Motore 612600040355 di Weichai della guarnizione della testata di cilindro delle parti del camion di HOWO

DESCRIZIONE SOMMARIA delle parti 612600040355 del camion di Gasketne della testa di Weichai EngiCylinder

In un motore a combustione interna, una guarnizione capa fornisce la guarnizione fra il blocco motore e le testate di cilindro.

Il suo scopo è di sigillare i gas di combustione all'interno dei cilindri e di evitare il liquido refrigerante o l'olio per motori che cola nei cilindri. Le perdite nella guarnizione capa possono causare il povero motore che corre e/o che surriscalda.

Tipi di guarnizioni della testata di cilindro:

• Acciaio a più strati (MLS): La maggior parte dei motori moderni sono prodotti con le guarnizioni di MLS. Questi consistono di due - cinque (strati sottili di in genere tre) dell'acciaio, interfogliati con elastomero. I fronti del contatto sono ricoperti solitamente di rivestimento tipo gomma quale che aderisce alla testata di cilindro e del blocco motore mentre gli strati interni sono ottimizzati per la resilienza. ^[
• Rame solido: uno strato solido di rame e richiede tipicamente lavorare speciale chiamato O-suonare che dispone un pezzo di cavo intorno alla circonferenza del cilindro per mordere nel rame. Quando questo è eseguito le guarnizioni in rame sono molto durevoli.
• Composito: una più vecchia progettazione che è a scoppi più inclini che le più nuove progettazioni. Le guarnizioni composite sono fatte tradizionalmente dall'amianto o dalla grafite. Le guarnizioni dell'amianto sono sempre più raro dovuto le preoccupazioni di salute.
• Elastomerico: utilizza un vassoio per anime d'acciaio con le perle sul posto modellate della gomma di silicone ai passaggi del petrolio e del liquido refrigerante di guarnizione. I fori sono sigillati dagli anelli del fuoco dell'acciaio laminato in un modo più convenzionale. Questo tipo di guarnizione è stato utilizzato nel motore di K-serie di Rover.
• Giunto circolare: queste guarnizioni sono costruite tipicamente dall'acciaio o dal rame. Sono riutilizzabili e se usato fra le superfici piane correttamente pronte renderanno il più alta pressione di pressione, dovuto la loro area di intradosso molto rispetto ad altri tipi della guarnizione.

Quanto costa realmente per riparare la vostra guarnizione del cilindro?

Il costo reale dello strato del materasso del cilindro non sarà troppo costoso. La sostituzione dell'un pezzo solo è circa US$10-$50. Ma il costo di riparazione del motore è molto costoso e l'uso delle guarnizioni di alta qualità del cilindro può evitare il danno di motore.

Materiale della guarnizione della testata di cilindro: NBR

Dettagli del prodotto della guarnizione della testata di cilindro:

(1). La tecnologia di fabbricazione avanzata si accerta della durevolezza e dell'operazione ottimale

(2). Le progettazioni specializzate rendono i miglioramenti significativi e notevoli al vostro motore di automobile

(3). La progettazione caratteristica dell'applicazione assicura le attrezzature corrette

CARATTERISTICHE della guarnizione della testata di cilindro:

(1). prova di 100% per assicurare uso senza difficoltà.

(2). Prestazione di sigillatura eccellente.

(3). Facile installare, sostituzione diretta, misura adeguata.

(4). Le materie prime premio, incontrano o superano la qualità di OE.

(5). Termoresistente, petrolio-resistente, resistente all'uso, invecchiamento-resistente, servizio di lunga vita.

Immagini della guarnizione della testata di cilindro: